Dónde fallan los candidatos
- Suman 30 aciertos y suspenden: cuatro fallos en navegación carta bastan para perder el aprobado global, aunque el resto esté perfecto.
- Creen que una pregunta en blanco «no cuenta». En navegación carta el requisito es un mínimo de 7 respuestas correctas; una en blanco no es correcta.
- Olvidan que el aprobado por módulos solo vale ante la administración que examinó. Aprobar el genérico en Madrid y el de navegación en Palma no suma.
- Se matriculan sin tener el título de PER, o sin poder acreditar el aprobado del teórico inferior.
La estructura legal
El anexo II del Real Decreto 875/2014 fija el examen para todas las administraciones: 40 preguntas de formulación independiente, cuatro respuestas posibles y 2 horas como máximo.
| Materia | Módulo | Preguntas | Errores máx. | Aciertos mín. |
|---|---|---|---|---|
| 1. Seguridad en la mar | Genérico (45 min) | 10 | 5* | 5* |
| 2. Meteorología | Genérico | 10 | 5* | 5* |
| 3. Teoría de navegación | Navegación (1 h 15 min) | 10 | 5 | 5 |
| 4. Navegación carta | Navegación | 10 | 3 | 7 |
| Total | 40 | 12 | 28 |
* Solo cuando se corrige por módulos.
Dos formas de aprobar
Globalmente: al menos 28 aciertos, sin pasar de 5 errores en teoría de navegación ni de 3 en navegación carta. En seguridad y meteorología no hay tope propio en la corrección global.
Por módulos: apruebas el genérico con 5 aciertos en seguridad y 5 en meteorología; el de navegación con 5 en teoría y 7 en carta. El módulo aprobado se guarda durante las dos convocatorias siguientes en que esa administración examine de Patrón de Yate.
| Candidato | Seg. | Met. | Teoría | Carta | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 8 | 6 | 7 | 7 | 28 aciertos, topes respetados: aprueba |
| B | 9 | 9 | 8 | 6 | 32 aciertos, 4 fallos en carta: suspende global; guarda el genérico |
| C | 4 | 9 | 9 | 9 | 31 aciertos: aprueba global (el 4 en seguridad solo importaría por módulos) |
ATENCIÓN — El caso B es el más frecuente Un candidato con buena teoría y una carta floja suspende con nota alta. La carta se entrena con lápiz y compás, no leyendo.
Logística (convocatoria DGMM 2026)
- Requisito: título de PER (art. 6.2). Si aprobaste el teórico de PER ante una comunidad autónoma, acredítalo con el título o un certificado de aprobado de los últimos dos años.
- Material: la DGMM entrega la carta y los extractos del Anuario de Mareas o del Almanaque. Llevas bolígrafo azul o negro, lápiz y material de dibujo. La calculadora solo se permite en Patrón y Capitán de Yate.
- Fechas DGMM 2026: 18 de abril y 21 de noviembre, en la Facultad de Derecho de la UAM (Madrid). Matrícula para noviembre: del 14 de septiembre al 21 de octubre. Tasa: 74,63 €.
- Baleares y otras once comunidades examinan con sus propias convocatorias, pero el formato es el mismo.
Estrategia por módulos
- Empieza por la carta: es la materia con el tope más duro y la que más tiempo consume.
- Deja teoría de navegación para el final del bloque de navegación; son preguntas rápidas.
- En el genérico, meteorología penaliza al que estudia de memoria sin entender la circulación de una borrasca.
CONSEJO — Reparte el reloj como el legislador Los tiempos de los módulos (45 min y 1 h 15 min) son una buena referencia aunque te examines del examen completo.
Lo que busca el tribunal
Que domines las definiciones exactas del temario y resuelvas la carta sin errores de signo. Los distractores suelen ser la respuesta correcta con el signo cambiado o la definición de la materia vecina.