Quadro normativo
Norme: AP 123/2019 (3 giugno 2019), AP 77/2025 (15 aprile 2025). Presuppone: COLREG e carteggio.
Perché il préfet maritime
In mare, in Francia, lo Stato è rappresentato dal préfet maritime, un ammiraglio con poteri generali di polizia. Ancoraggio e sosta sono materia di polizia della navigazione: tocca a lui regolarli. Nel Mediterraneo lo ha fatto su due livelli: un'ordinanza quadro, l'AP 123/2019 (arrêté préfectoral), e una serie di ordinanze locali, dipartimento per dipartimento, che tracciano le linee.
Il dossier stampa della prefettura è esplicito sul motivo. Le praterie di posidonia crescono dalla superficie fino a circa 40 m, i rizomi avanzano di circa 1 cm all'anno, e ancore e catene delle grandi unità sono state individuate come la prima causa di danno fisico. La posidonia è specie protetta dal 1988.
Che cosa dice l'AP 123/2019
| Punto | Regola |
|---|---|
| Chi | Bandiera francese ed estera (quest'ultima nel rispetto del passaggio inoffensivo) |
| Dove | Acque interne e territoriali francesi del Mediterraneo |
| Esclusi | Porti (limiti amministrativi), estuari a monte del limite del mare, zona di regolazione del porto di Marsiglia, campi boe ZMEL e boe o gavitelli autorizzati (salvo misure di sicurezza) |
| Ancoraggio (mouillage) | Nave trattenuta da un'ancora appoggiata sul fondo |
| Sosta (arrêt) | Ormeggio a boa o gavitello, e posizionamento dinamico |
| Ambiente | Vietato ancorare in un habitat di specie vegetali marine protette se lo si può danneggiare |
| Contatto | VHF, o telefono in mancanza, con il sémaphore (stazione di vedetta della Marina) o il CROSS, sempre |
| AIS | Resta acceso all'ancora per le navi obbligate a installarlo |
| Sicurezza | Chi arriva da un paese fuori Schengen (Monaco escluso) si segnala entrando nelle acque territoriali se intende sostare o ancorare |
| Dettaglio locale | Zone e soglie di lunghezza fissate da ordinanze locali per dipartimento |
Due trappole classiche. Una boa non è un ancoraggio: Lei è «in sosta» e valgono altre regole. E l'ancoraggio resta sotto la responsabilità del comandante, qualunque cosa dicano l'agente o il beach club.
Quanto si può restare: l'AP 77/2025
Giuridicamente l'ancoraggio è un'interruzione temporanea della navigazione, e l'AP 77/2025 la quantifica.
| Nave | Limite |
|---|---|
| Soggetta ad autorizzazione (yacht da 80 m in su, altre navi ≥ 45 m o ≥ 300 GT) | 24 h iniziali, prorogabili a blocchi di 24 h (sicurezza, motivi sanitari, operazioni commerciali o tecniche, yachting compreso), 72 h in totale |
| Yacht da 80 m in su, dal 1° maggio al 30 settembre, fuori dalla grande rada di Tolone | Il CROSS può concedere 72 h, rinnovabili a blocchi di 72 h |
| Tutti gli altri | 72 h nello stesso punto |
| Dopo 72 h, sotto 24 m e senza AIS | Partire appena il meteo lo consente; niente ritorno entro 500 m |
| Dopo 72 h, da 24 m o con AIS | Proroga a blocchi di 72 h, salvo ordine di partire |
I limiti non si applicano in caso di forza maggiore, pericolo, meteo pericoloso o per prestare soccorso. L'autorità può anche ridurre le 72 h con diffida per ragioni di sicurezza, ordine pubblico, protezione dei porti o dell'ambiente.
CONSIGLIO — Guardi la data dell'ordinanza Le regole sui tempi sono state riscritte tre volte dal 2022. Nel piano di navigazione citi numero e data dell'ordinanza su cui si basa.
Dove si trovano i testi
Ogni ordinanza è pubblicata nel recueil des actes administratifs della prefettura marittima, consultabile online per numero, anno, dipartimento e tema («Mouillages», «Plans de balisage»), con il filtro «actes en vigueur». Le versioni consolidate indicano le modifiche successive. Quel registro e le carte SHOM aggiornate sono le Sue fonti; nient'altro fa fede.