Νομικό πλαίσιο
Διέπεται από: ν. 4926/2022, άρθρα 1–22, 86 και 136 (ΦΕΚ Α' 82/20.04.2022), όπως ισχύει μετά τον ν. 5111/2024. Βασίζεται σε: κανένα· εδώ ξεκινάτε.
Γιατί χρειάζεται αυτό το μάθημα
Το πλαίσιο της ναύλωσης ξαναγράφτηκε το 2022. Υποδείγματα ναυλομεσιτών, όροι ασφαλιστηρίων και ορισμένοι ιστότοποι κωδικοποίησης εξακολουθούν να επικαλούνται τον ν. 4256/2014. Για τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής ο νόμος αυτός ανήκει πλέον κατά κύριο λόγο στο παρελθόν, και η επίκλησή του σε ναυλοσύμφωνο ή σε απάντηση προς τη Λιμενική Αρχή δείχνει ξεπερασμένη ενημέρωση.
Τι έγινε και πότε
| Ημερομηνία | Γεγονός |
|---|---|
| 14.04.2014 | Ο ν. 4256/2014 (ΦΕΚ Α' 92) θεσπίζει το προηγούμενο καθεστώς |
| 20.04.2022 | Δημοσιεύεται ο ν. 4926/2022 (ΦΕΚ Α' 82)· το Μέρος Α' αναλαμβάνει |
| 20.04.2022 | Το άρθρο 86 καταργεί τα άρθρα 1–13, 14 παρ. 7–10 και 15 του ν. 4256/2014 |
| 01.06.2022 | Ισχύουν τα νέα ελάχιστα όρια ασφάλισης (άρθρο 17) |
| 01.01.2023 | Ισχύουν τα νέα όρια στελέχωσης του άρθρου 11 |
| 24.05.2024 | Ο ν. 5111/2024 (ΦΕΚ Α' 76) τροποποιεί το Μέρος Α'· είναι ο τελευταίος τροποποιητικός νόμος που εμφανίζουν τα κωδικοποιημένα κείμενα |
Τι ρυθμίζει το Μέρος Α' του ν. 4926/2022
- Ορισμούς (άρθρο 1): πλοίο αναψυχής, ιδιωτικό και επαγγελματικό, ολική και μερική ναύλωση, ιδιοχρησιμοποίηση, κυβερνήτης.
- Το e-Μητρώο Πλοίων (άρθρο 2) και τις προϋποθέσεις δραστηριοποίησης (άρθρο 3).
- Τον ελάχιστο αριθμό ημερών ναύλωσης, την αναστολή, την κατάσχεση και την απόδοση ΦΠΑ σε περίπτωση παύσης (άρθρα 4–7).
- Τα πλοία επαγγελματικά κατά το δίκαιο άλλης χώρας χωρίς καταχώριση: Charter Permission και τέλος (άρθρα 8–9). Δεν τα επαναλαμβάνουμε εδώ· βλ. Θαλαμηγοί ξένης σημαίας στην Ελλάδα.
- Τα τουριστικά ημερόπλοια (άρθρο 10) και τη στελέχωση (άρθρο 11).
- Ναυλοσύμφωνο, κατάσταση επιβαινόντων, απόπλου, ιδιοχρησιμοποίηση, κινήσεις κενά επιβατών, ασφάλιση (άρθρα 12–17).
- Τις ψηφιακές εφαρμογές e-Ναυλοσύμφωνο και e-CharterPermission (άρθρο 18) και τις κυρώσεις (άρθρα 19–20).
- Εξουσιοδοτικές και μεταβατικές διατάξεις (άρθρα 21–22).
Το Μέρος Β' του ίδιου νόμου θεσπίζει τη Ν.Ε.Π.Α. (Ναυτιλιακή Εταιρεία Πλοίων Αναψυχής), εταιρική μορφή για την πλοιοκτησία. Είναι εταιρεία, όχι μητρώο.
Πού φαίνεται ακόμη ο παλαιός νόμος
- Η Α.1018/2020, η απόφαση για τον ΦΠΑ που θα συναντήσετε στη Μ5, ορίζει τα επαγγελματικά πλοία «του ν. 4256/2014». Το ίδιο κάνει το άρθρο για το ΤΕΠΑΗ (ν. 4211/2013, άρθρο 13). Πρόκειται για νομοτεχνικά κατάλοιπα· οι κανόνες εφαρμόζονται κανονικά.
- Η υπουργική απόφαση για τον κυβερνήτη πλοίων χωρίς υποχρέωση οργανικής σύνθεσης, η Υ.Α. 3342/02/2004 (ΦΕΚ Β' 478) όπως τροποποιήθηκε με την 3342/13/2004, ισχύει μέχρι να εκδοθεί νέα (άρθρο 21 παρ. 1 περ. γ). Λεπτομέρειες στο αγγλόφωνο μάθημα Bareboat Chartering in Greece.
- Άδειες του ν. 2743/1999 ή του άρθρου 15 παρ. 8 του ν. 4256/2014 διατηρήθηκαν μόνο για πλοία που υπέβαλαν εμπρόθεσμα αίτηση καταχώρισης στο e-Μητρώο (άρθρο 22 παρ. 1).
ΕΠΙΦΥΛΑΞΗ — Ιστότοποι κωδικοποίησης Ορισμένοι εμφανίζουν ακόμη κείμενα άρθρων του ν. 4256/2014, και τουλάχιστον ένας μια εκδοχή του παλαιού άρθρου 3 που δεν συμφωνούσε ούτε με το αρχικό κείμενο. Όταν μια διάταξη έχει σημασία, διαβάστε το ΦΕΚ του ν. 4926/2022 και ελέγξτε τις τροποποιήσεις.
Πώς παραπέμπετε
Σε ναυλοσύμφωνο, μήνυμα προς ναυλομεσίτη ή απάντηση προς τη Λιμενική Αρχή: «ν. 4926/2022 (ΦΕΚ Α' 82), όπως ισχύει», με το άρθρο. Τον ν. 4256/2014 αναφέρετε μόνο για να πείτε ότι καταργήθηκε.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ — Καθαρίστε τα υποδείγματα Αναζητήστε «4256» στα υποδείγματα ναυλοσυμφώνων σας. Κάθε εύρημα είναι είτε καταργημένη παραπομπή είτε ένδειξη ότι το υπόδειγμα προηγείται του e-Ναυλοσυμφώνου.