Cadre réglementaire
Textes : décret n° 2015-723, art. 1 et annexe II, tableau IV. Prérequis : votre propre parcours machine STCW.
Pas de brevet yacht, une seule échelle
Si vous venez des brevets yacht de la MCA britannique, oubliez vos repères. La France n'a pas de filière machine propre au yachting. Le site de la formation maritime le dit en une ligne : les titres machine « ne sont pas spécifiques au yachting ». Le chef mécanicien d'un yacht de 50 m sous pavillon français détient exactement le même brevet que celui d'un ferry de même puissance.
Il a pourtant existé un brevet de chef mécanicien yacht 3 000 kW (arrêté du 30 mars 2007). Il a pu être délivré jusqu'au 1er septembre 2016 ; ses titulaires basculent vers les titres généraux lors de leur revalidation (leçon 4.2). Plus personne ne le prépare.
Le tableau qui commande votre carrière
L'annexe II du décret 2015-723, tableau IV, range les navires en cinq tranches de puissance propulsive : moins de 250 kW, moins de 750 kW, moins de 3 000 kW, moins de 8 000 kW, et 8 000 kW ou plus. Dans chaque tranche, trois capacités : officier chargé du quart à la machine, second mécanicien, chef mécanicien. Lisez votre ligne :
| Brevet | Quart machine | Second mécanicien | Chef mécanicien |
|---|---|---|---|
| Mécanicien 250 kW (et capitaine 200 / 200 yacht) | < 250 kW | < 250 kW | < 250 kW |
| Mécanicien 750 kW | < 750 kW | < 750 kW | < 750 kW |
| Officier chef de quart machine (OCQM) | toute puissance | — | — |
| Second mécanicien 3 000 kW | < 3 000 kW | < 3 000 kW | < 750 kW |
| Chef mécanicien 3 000 kW | < 3 000 kW | < 3 000 kW | < 3 000 kW |
| Second mécanicien 8 000 kW | < 8 000 kW | < 8 000 kW | < 3 000 kW |
| Chef mécanicien 8 000 kW | < 8 000 kW | < 8 000 kW | < 8 000 kW |
| Second mécanicien (illimité) | toute puissance | toute puissance | < 3 000 kW |
| Chef mécanicien (illimité) | toute puissance | toute puissance | toute puissance |
Deux variantes portent la mention « limité à 200 milles des côtes » : l'OCQM et le second ou chef 3 000 kW. Les titres polyvalents (officier chef de quart de navire de mer, second polyvalent, capitaine de 1re classe de la navigation maritime) figurent aussi au tableau ; on les croise rarement au yachting.
CONSEIL — lisez la capacité, pas l'intitulé « Second mécanicien 3 000 kW » a l'air d'un gros brevet. Comme chef, il ne vous couvre qu'en dessous de 750 kW. Signer un contrat de chef sur la foi de l'intitulé, c'est s'exposer à une mauvaise surprise au premier contrôle.
Ce que l'on compte
L'article 1er définit la puissance propulsive comme la puissance maximale de sortie nominale, continue et totale de tout l'appareil propulsif principal, en kW. Deux moteurs s'additionnent ; les groupes électrogènes qui ne font pas avancer le navire ne comptent pas. La leçon 3.2 détaille le calcul.
Diplôme, brevet, niveau
Chaque échelon comporte deux documents. Le diplôme atteste l'acquisition des modules ; c'est une attestation qui ne donne aucun droit d'exercer (arrêté du 21 août 2015, art. 2). Le brevet est le titre, délivré par la DIRM une fois réunies les conditions d'âge, d'aptitude médicale, de certificats et de service en mer.
Le décret fixe aussi trois niveaux de responsabilité (art. 1er, II) : appui (matelots et mécaniciens), opérationnel (officiers de quart) et direction (chef et second mécanicien). L'OCQM est un titre opérationnel ; les brevets 3 000 et 8 000 kW relèvent de la direction. Les brevets 250 et 750 kW couvrent les trois niveaux dans leur petite tranche.
PRUDENCE — la plaquette n'est pas le titre de navigation Prenez la puissance dans les documents du navire, pas sur une fiche commerciale. Un yacht remotorisé ou dont les moteurs ont été re-tarés peut changer de tranche — et votre titre avec.