Juridisch kader VN/ECE-werkgroep Binnenvaart (SC.3), Resolutie nr. 40, Revisie 5 (ECE/TRANS/SC.3/147/Rev.5), aangenomen op 31 oktober 2025 en gepubliceerd in 2026. Vervangt Rev.4 (2015) met wijzigingen 1–3. Daarnaast de VN/ECE-richtlijnen bij resolutie 40 (ECE/TRANS/SC.3/2023/14).
Een aanbeveling, geen verdrag
Het ICC (International Certificate for Operators of Pleasure Craft, in Nederland vaak "internationaal vaarbewijs" genoemd) ontstond in 1998 om recreatievaart op Rijn en Donau makkelijker te maken. Het is een aanbeveling van een VN/ECE-werkgroep. Regeringen laten de VN weten of zij die aanvaarden. Verplicht is niets.
Rev.5 verandert inhoudelijk weinig. De drie wijzigingen op Rev.4 zijn erin opgenomen, de landenlijst is bijgewerkt en staten moeten nu melden of hun ICC fysiek, digitaal of beide wordt uitgegeven. Voor Nederland is de bevoegde instantie sinds die herziening het CBR. SC.3 vergadert weer op 26–28 oktober 2026.
Wat de kaart verklaart
| Veld | Betekenis |
|---|---|
| I | Binnenwateren (kennis van CEVNI vereist) |
| C | Kustwateren (COLREGs en betonning). Resolutie 40 definieert "kust" niet |
| M / S | Motor- of zeilvaartuig, naar het ontwerp van de boot |
| Beperkingen | Lengte, tonnage of vermogen, ingevuld door de afgevende staat |
De minimumleeftijd is 16. De houder moet medisch geschikt zijn en een examen hebben gehaald, of het nationale vaarbewijs van de afgevende staat bezitten. Een maximale scheepsgrootte staat niet in de resolutie zelf.
Wie staat op de lijst
Bijlage IV heeft één kolom: "Acceptance of resolution No. 40 (Yes/No)". Voor de landen in deze gids:
| Status | Landen |
|---|---|
| Yes | Kroatië |
| No | Frankrijk, Italië |
| Niet vermeld | Spanje, Griekenland, Malta, Montenegro, Turkije, Portugal |
Aan de afgevende kant staan Nederland en België allebei op "Yes", net als het VK, Ierland, Duitsland en Tsjechië. Polen staat op "No".
Acht van de negen bestemmingen zijn op grond van resolutie 40 dus nergens toe verplicht. Waar zij uw ICC of uw vaarbewijs wel aanvaarden, komt dat uit hun eigen nationale recht. Module 2 loopt dat per land door.
Vlagstaat, kuststaat, charterbedrijf
Drie partijen bepalen of uw papieren volstaan:
- De vlagstaat bepaalt de regels voor de boot, waar die ook is. Een jacht onder Nederlandse vlag valt onder Nederlands recht.
- De kuststaat stelt eigen regels in zijn territoriale en binnenwateren. Dat is precies het geval waarvoor het ICC bedoeld is: een bezoekend buitenlands jacht.
- Het charterbedrijf hanteert eigen voorwaarden. Een charterjacht onder lokale vlag valt onder de vaarbewijsregels van dat land, en het bedrijf mag meer vragen.
De VN/ECE-richtlijnen zeggen het onomwonden: het ICC was "not intended for use within the territorial and internal waters of the flag state", en "charter companies are not obliged to recognize ICC".
LET OP — De lijst is niet de wet Bijlage IV zegt wie de aanbeveling heeft aanvaard. Het zegt niet wat een Griekse havenpolitieagent of een Kroatische charterbasis accepteert. Dat staat in nationaal recht, en dat noemt vaak uw nationale vaarbewijs in plaats van het ICC.
TIP — Alleen voor recreatie Het ICC geldt alleen voor pleziervaart en kan niet commercieel worden aangetekend. Betaald schipperen is een ander onderwerp.