Juridisch kader Malta: Small Ships Regulations (S.L. 499.52) reg. 2, 3, 29, 32, 36 en Third Schedule; Commercial Yacht Code 2025 par. 18.4. De tabel steunt op bijlage IV van resolutie 40 Rev.5 en de nationale teksten uit les 2.1–2.4.
Malta
Malta staat niet op de VN/ECE-lijst, en de Small Ships Regulations bevatten geen regel die buitenlandse recreatievaarbewijzen erkent. Dat geldt ook voor EU-vaarbewijzen.
- Vaarbewijsplicht. Niemand mag in Maltese wateren een gemotoriseerd klein schip (small ship) besturen zonder nautical licence van Transport Malta en een verzekering. Sinds 2001 voor 100 pk en meer, sinds 2011 voor 30 pk en meer. Onder 30 pk pas vanaf een datum die de minister nog niet heeft vastgesteld. Minimumleeftijd 18.
- Reikwijdte. Een "small ship" is korter dan 24 m en vaart uitsluitend in Maltese wateren. Of een bezoekend buitenlands jacht daaronder valt, is onduidelijk.
- Verhuur. Verhuurders hebben zelf een vergunning nodig en moeten veiligheidsinstructies geven aan huurders "who do not have a valid nautical licence". Dat wijst erop dat huren zonder vaarbewijs mogelijk is, maar hoe dat past bij de 30-pk-regel is niet bevestigd.
- Boetes. Varen zonder vaarbewijs: €500. Verhuren zonder vergunning: €2.000.
- Bareboat-jachten. Voor Maltese commerciële jachten vanaf 24 m moet de huurder-schipper "valid and appropriate" kwalificaties hebben. De code voor jachten van 12–24 m kon niet worden gelezen.
Een secundaire bron zegt het zonder omwegen: het ICC is in Malta "not automatic authority".
De negen landen in één tabel
Gezien vanuit een houder van een Nederlands vaarbewijs (KVB II met ICC I + C). "Charter" betekent een bareboat- of huurboot onder lokale vlag.
| Land | ICC aanvaard | Nationaal vaarbewijs aanvaard | Radiobewijs nodig | Belangrijkste voorwaarde | Zekerheid |
|---|---|---|---|---|---|
| Spanje | Niet genoemd voor EER (wel Brits ICC) | Ja, als EER-titel binnen bevoegdheden | Niet gespecificeerd | Titel uit land van nationaliteit of woonplaats; huur kleine boot vanaf 1 okt 2026 met vaarbewijs | Hoog (regel) / Middel (KVB op zee) |
| Portugal | Als EU-document | Ja, automatisch | Niet gespecificeerd | NL niet op DGRM-lijst, wel onder de regel | Middel-hoog |
| Frankrijk | Niet genoemd | Motor >4,5 kW: binnen bevoegdheden | Niet gespecificeerd | Zeilen vaarbewijsvrij; vertaling "le cas échéant" | Hoog (motor) / Laag (KVB op zee) |
| Italië | Niet genoemd | Binnen grenzen, onbetaald | Niet onderzocht | Vaarbewijs buiten 6 zeemijl, >30 kW, waterscooter | Hoog / Laag (KVB op zee) |
| Griekenland | Feitelijk ja voor bareboat | Bareboat ≤24 m; speedboot met consulaire verklaring | Niet onderzocht | Tweede opvarende is praktijk | Middel-hoog |
| Turkije | Indirect, als eigen certificaat | Ja, "binnen de bevoegdheden" | Niet geregeld | Eén huurder met vaarbewijs | Middel-hoog |
| Kroatië | Ja: elk resolutie-40-ICC met C | KVB I: 1 zeemijl; KVB II: jachten ≤18 m | Ja, bij marifoon | Kroatische vlag, privé of bareboat | Hoog |
| Montenegro | Geen regeling | Niet voor huur >3 kW | Alleen commercieel | Eigen jacht: bevoegdheid volgens vlagstaat | Laag-middel |
| Malta | Geen regeling | Geen regeling (TM-vaarbewijs ≥30 pk) | Niet gevonden | Instructieroute bij erkende verhuurders | Laag-middel |
WAARSCHUWING — "Aanvaard" betekent aanvaard in de wet Deze tabel geeft weer wat het nationale recht zegt. Charterbedrijven mogen meer vragen: een SRC, een logboek, een tweede bevoegde opvarende. Daar hebben ze het recht toe.
TIP — Kijk eerst naar de kolom zekerheid Staat er Laag, ga dan van niets uit en vraag schriftelijk na voordat u een aanbetaling doet.