Podstawa prawna Rezolucja nr 40 Grupy Roboczej EKG ONZ ds. Żeglugi Śródlądowej (SC.3), rewizja 5 (ECE/TRANS/SC.3/147/Rev.5), przyjęta 31 października 2025 r. Zastępuje rewizję 4 z 2015 r. i jej trzy poprawki.
Zalecenie, nie traktat
International Certificate for Operators of Pleasure Craft, w skrócie ICC, powstał w 1998 r. z myślą o żegludze po Renie i Dunaju, a dopiero później objął wody przybrzeżne. Rezolucja jest zaleceniem: rządy jedynie informują sekretariat EKG ONZ, czy ją przyjmują. Państwo, które jej nie przyjęło, nie ma wobec ICC żadnych obowiązków. Państwo, które ją przyjęło, uznaje cudze certyfikaty „w ramach krajowych przepisów” i może dodać własne ograniczenia (długość, moc, akwen, wiek).
Rewizja 5 scaliła wcześniejsze poprawki, zaktualizowała załącznik IV i wymaga, by państwa przy wzorze dokumentu podały, czy jest on fizyczny, cyfrowy, czy jedno i drugie. Kolejna sesja SC.3 zaplanowana jest na 26–28 października 2026 r. (aktualizacja załącznika IV, internetowa baza wzorów ICC).
Co jest w certyfikacie
| Pole | Znaczenie |
|---|---|
| I | śródlądowe drogi wodne (wymaga znajomości CEVNI) |
| C | wody przybrzeżne (COLREG, oznakowanie IALA) |
| M / S | jednostka motorowa / żaglowa – według konstrukcji, nie sposobu użycia |
| Limity | długość, wyporność lub moc – wpisuje państwo wydające, rezolucja nie podaje liczb |
Wymagania minimalne: wiek 16 lat, zdolność zdrowotna i egzamin. Rezolucja zaleca wydawanie ICC własnym obywatelom lub rezydentom (oraz obywatelom państw Ameryki Północnej i spoza EKG ONZ). Nie definiuje też, czym są „wody przybrzeżne”.
Załącznik IV: kto jest „Yes”
W załączniku IV Rev.5 jest 22 rządy z wpisem „Yes”. Dla polskiego żeglarza istotne są:
| Państwo | Wpis | Uwagi |
|---|---|---|
| Polska | No | „Yes” od 2017 r. (Amend.1), ponownie „No” od 2022 r. (Amend.3) |
| Chorwacja | Yes | jedyne „Yes” wśród dziewięciu krajów kursu |
| Francja, Włochy | No | – |
| Hiszpania, Grecja, Malta, Czarnogóra, Turcja, Portugalia | nieujęte | uznawanie wyłącznie na podstawie prawa krajowego |
| Wielka Brytania, Niemcy, Czechy | Yes | wydają ICC swoim obywatelom i rezydentom |
Załącznik IV nie podaje przyczyny zmiany statusu Polski w 2022 r.
UWAGA — „Nieujęte” nie znaczy „nie uznaje” Kraje spoza listy mogą uznawać obce dokumenty na mocy własnego prawa – i zwykle robią to wobec krajowych patentów, a nie ICC jako takiego. Dlatego w module 2 zawsze oddzielamy podstawę prawną od praktyki firm czarterowych.
Państwo bandery i państwo nadbrzeżne
Jacht zawsze podlega prawu bandery, a na obcych wodach dodatkowo prawu państwa nadbrzeżnego. Wytyczne EKG ONZ (2023) mówią wprost, że ICC „nigdy nie miał zastępować krajowych świadectw i nie był przeznaczony do używania na wodach wewnętrznych i morzu terytorialnym państwa bandery”. W praktyce:
- Obcy jacht w odwiedzinach (np. jacht pod polską banderą w Chorwacji) – dla takiej sytuacji ICC powstał.
- Jacht czarterowy pod lokalną banderą (chorwacką, grecką, hiszpańską) – obowiązują przepisy państwa bandery; ICC liczy się tylko, jeśli jego prawo go przyjmuje.
OSTRZEŻENIE — Armator to nie urząd Wytyczne EKG ONZ stwierdzają wprost, że firmy czarterowe nie mają obowiązku uznawać ICC. Listę wymaganych dokumentów należy uzyskać na piśmie przed wpłatą.
Czego ICC nie robi
- Nie podnosi uprawnień – jedynie potwierdza w międzynarodowym formacie to, co już się posiada.
- Nie obejmuje radia – do VHF potrzebne jest osobne świadectwo (lekcja 1.3).
- Nie działa komercyjnie – nie dotyczy płatnych rejsów z gośćmi.
- Nie jest globalny – poza Europą nie warto na nim polegać.
WSKAZÓWKA — Najpierw własny dokument Dla polskiego żeglarza kluczowe pytanie brzmi nie „czy mam ICC?”, lecz „czy dany kraj uznaje mój patent?”. Odpowiedź znajduje się w module 2.