Podstawa prawna Rozporządzenie Ministra Sportu i Turystyki z 9 kwietnia 2013 r. w sprawie uprawiania turystyki wodnej (tekst jednolity Dz.U. 2026 poz. 604); rezolucja nr 40 Rev.5 – Polska „No”; polityki wydawców brytyjskich (RYA, IYT).
Polska: „No” i brak wydawcy ICC
Polska przyjęła rezolucję nr 40 w 2017 r., ale poprawka 3 z 2022 r. przywróciła wpis „No”. W rewizji 5 żaden polski organ nie figuruje jako wydawca ICC. Nie jest to zaniedbanie związku sportowego – to brak decyzji na poziomie rządowym.
Polskie patenty
Patenty wydaje „właściwy polski związek sportowy” (rozporządzenie go nie wymienia; w praktyce PZŻ dla żagli i PZMWiNW dla motorówek – źródło wtórne). Karta 54 × 85 mm zawiera dane po polsku i angielsku. W Polsce patent jest wymagany na jachtach żaglowych o długości kadłuba powyżej 7,5 m i motorowych o mocy powyżej 10 kW.
| Patent | Wiek / staż | Uprawnienia |
|---|---|---|
| Żeglarz jachtowy | 14 lat | wody śródlądowe; jachty żaglowe do 12 m na morskich wodach wewnętrznych i do 2 Mm od brzegu, w porze dziennej |
| Jachtowy sternik morski | 18 lat; 2 rejsy, 200 h | jachty żaglowe do 18 m na wodach morskich |
| Kapitan jachtowy | 6 rejsów, 1 200 h i in. | bez ograniczeń |
| Sternik motorowodny | 14 lat | jak żeglarz jachtowy, dla motoru; poniżej 16 lat do 60 kW |
| Motorowodny sternik morski | 18 lat; 2 rejsy, 200 h | jachty motorowe do 18 m na wodach morskich |
| Kapitan motorowodny | 6 rejsów, 1 200 h i in. | bez ograniczeń |
Opłaty: egzamin 250 zł (żeglarz jachtowy, sternik motorowodny) lub 350 zł (stopnie morskie), wydanie patentu 50 zł, dla uczniów i studentów do 26 lat 50 % mniej. Karta nie ma pola daty ważności. Patenty wydane według dawnych przepisów zachowują ważność; dawny sternik jachtowy jest wymieniany na jachtowego sternika morskiego.
UWAGA — Chorwacja zna stare nazwy Chorwacka tabela z 21.05.2026 wymienia obok obecnych stopni także sternika jachtowego, a dla motorowodnych – dawne nazwy (np. „starszy sternik motorowodny”, „morski sternik motorowodny”). Kto ma nowy dokument, powinien sprawdzić, któremu wierszowi on odpowiada (lekcja 2.4).
Droga do ICC przez Wielką Brytanię
Ponieważ Polska nie jest „Yes”, niektórzy wydawcy działający w imieniu brytyjskiej MCA mogą wydać ICC Polakowi:
- IYT (International Yacht Training) deklaruje, że wydaje ICC obywatelom państw, które nie przyjęły rezolucji (lista „stan na lipiec 2023”).
- RYA w notach ICC-2 (lista „aktualna na 01/10/2020”) wciąż traktuje Polskę jako państwo rezolucji „tymczasowo usunięte” i wymaga od Polaków rezydencji w UK albo pisemnej zgody polskiego rządu.
Oba podmioty wydają ICC w imieniu tej samej MCA, a ich zasady są sprzeczne. Do tego wytyczne EKG ONZ ostrzegają, że tak szerokie wydawanie może powodować problemy z uznawaniem. Wymagania kwalifikacyjne i ceny trzeba sprawdzić bezpośrednio u wydawcy.
OSTRZEŻENIE — ICC nie zastąpi patentu Brytyjski ICC potwierdza kompetencje oceniane przez brytyjskiego wydawcę. Nie podnosi polskich uprawnień, a w większości krajów kursu i tak sprawdzany będzie polski patent.
Dla porównania: inni wydawcy
| Kraj | Wydawca | Opłata | Ważność |
|---|---|---|---|
| Wielka Brytania | RYA (dla MCA), też IYT, BWSW, BSAC | bezpłatnie dla członków RYA, inaczej £75 | 5 lat |
| Irlandia | Irish Sailing | €140 (członkowie €85) | 5 lat |
| Niemcy | DMYV/DSV | karta SBF €29,82 | bez daty |
| Czechy | SPS | 500 CZK | do 65 lat (karty od 03.2023) |
| Polska | brak | – | – |
WSKAZÓWKA — Kiedy ICC ma sens Najczęściej tam, gdzie urzędnik lub armator nie zna polskiego dokumentu, np. na wodach śródlądowych Europy Zachodniej. Na Adriatyku i w Grecji zwykle wystarcza patent – ale to zawsze trzeba potwierdzić.