Podstawa prawna Przypadki łączą reguły z poprzednich lekcji: rezolucję nr 40 Rev.5, rozporządzenie MSiT (Dz.U. 2026 poz. 604), chorwacką tabelę MMPI (21.05.2026), RD 875/2014, Υ.Α. 3342/02/2004 i ΓΚΛ 50, D.M. 146/2008, turecki art. 14 ust. 2 i czarnogórską ustawę o bezpieczeństwie żeglugi.
Przypadek 1: Marta, jachtowy sternik morski, Split → Czarnogóra
Marta ma patent jachtowego sternika morskiego i SRC. Czarteruje 13-metrowy jacht w Splicie i chce zajrzeć do Zatoki Kotorskiej.
- Chorwacja: wiersz 16 – jachty do 500 BT na Adriatyku, z warunkiem radiowym (SRC jest). W porządku.
- Czarnogóra: na jachcie pod chorwacką banderą kwalifikacje ocenia się według bandery; wejście przez port graniczny, winieta, poświadczona crew list.
- Ryzyko: czy armator zgadza się na wyjście z Chorwacji – to kwestia umowy. Wypożyczenie w Kotorze motorówki powyżej 3 kW wymagałoby już miejscowego dokumentu.
Przypadek 2: Paweł, patent kapitana jachtowego, Turcja
Paweł chce wyczarterować bareboat 15-metrowy jacht w Göcek.
- Turcja, art. 14 ust. 2: cudzoziemiec korzysta z jachtu „w granicach uprawnień dokumentu z własnego kraju” – patent kapitana jachtowego jest bez ograniczeń.
- Na tureckim jachcie do 12 pasażerów co najmniej jeden czarterujący musi mieć dokument odpowiedniego poziomu – ma go Paweł.
- Ryzyko: gdyby Paweł miał zamiast patentu brytyjski ICC wydany Polakowi, sformułowanie „z własnego kraju” byłoby wątpliwe.
Przypadek 3: Kasia, żeglarz jachtowy, Majorka
Kasia ma patent żeglarza jachtowego. Chce w październiku wypożyczyć w Port de Sóller 5-metrową łódkę z silnikiem 15 CV, a za tydzień 10-metrowy jacht żaglowy na rejs dookoła wyspy.
- Łódka: od 1.10.2026 zwolnienie dla łodzi do 5 m / 15 CV nie dotyczy wynajmu – potrzebne są uprawnienia. Patent żeglarza jachtowego dotyczy jachtów żaglowych; czy wypożyczalnia go uzna dla łodzi motorowej, trzeba ustalić.
- Jacht: DA 3ª uznaje patent tylko w granicach uprawnień – 12 m, ale 2 Mm od brzegu w porze dziennej. Rejs dookoła wyspy z nocnymi przelotami nie mieści się w zakresie.
Przypadek 4: Tomek, motorowodny sternik morski, Grecja
Tomek chce na Korfu wypożyczyć szybką łódź 150 KM i przez tydzień pływać 16-metrowym jachtem motorowym bareboat.
- Szybka łódź: dokument państwowy lub urzędowo uznany + urzędowe tłumaczenie + zaświadczenie konsulatu. Bez tego – tylko łodzie bez wymogu uprawnień.
- Jacht bareboat: ust. 2 decyzji 3342/02/2004 – dokument wydany przez obce państwo lub klub, w granicach wpisu; patent obejmuje jachty motorowe do 18 m na morzu.
- Ryzyko: greckie firmy zwykle chcą co-skippera (praktyka, nie przepis).
Co robić, gdy patent nie wystarcza
| Rozwiązanie | Kiedy ma sens | O czym pamiętać |
|---|---|---|
| Wyższy patent (jachtowy sternik morski, kapitan) | regularne pływanie | sternik morski: 18 lat, 2 rejsy, 200 h, egzamin 350 zł |
| SRC | zawsze przy VHF | 175 zł w UKE, wiek 15+ |
| Miejscowy dokument | dłuższy pobyt w jednym kraju | egzamin w obcym języku, np. czarnogórski voditelj čamca |
| ICC z UK (np. IYT) | wody śródlądowe Zachodu, urzędnik zna tylko ICC | nie zastępuje patentu; polityka RYA i IYT się różni |
| Wynajęty skipper | jednorazowo lub na pierwsze dni | kosztuje, ale rozwiązuje wszystko naraz |
OSTRZEŻENIE — Nie „pożyczać” cudzego patentu Skipperem na papierze musi być osoba, która faktycznie prowadzi jednostkę. Kto świadomie dopuszcza do steru osobę bez kwalifikacji, odpowiada w Hiszpanii i Chorwacji tak samo.
WSKAZÓWKA — Trzy pytania przed rezerwacją
- Jaki dokument armator przyjmie dla tego jachtu i akwenu? 2. Czy przy VHF wymagane jest świadectwo radiowe? 3. Co z zaliczką, jeśli przy odbiorze dokument nie zostanie uznany? Odpowiedzi – mailem.