Quadro normativo
Riferimenti: D.Lgs. 71/2015 art. 12; D.M. 121/2005 art. 4-bis; Cod. nav. artt. 119 e 318 (art. 119 riscritto dalla L. 70/2026 art. 21); L. 172/2003 art. 3, c. 4; STCW I/9. Presuppone: L1.2, L3.1.
Idoneità medica
- Marittimi STCW. Chi è titolare di un certificato di competenza o di addestramento STCW e lavora a bordo deve avere un certificato medico conforme alla sezione A-I/9 del codice STCW (D.Lgs. 71/2015 art. 12, c. 1). In Italia lo rilascia il Ministero della salute. Contro il giudizio si ricorre alla commissione medica permanente presso la Capitaneria sede di compartimento (art. 12, c. 3). Secondo la STCW il certificato vale al massimo due anni.
- Scadenza in navigazione. Se scade durante il viaggio resta valido fino al primo scalo in cui sia disponibile un medico autorizzato, per non oltre 3 mesi (art. 12, c. 5).
- UND di 2ª classe. Il candidato non iscritto alla gente di mare deve avere i requisiti psicofisici della patente B, accertati dai medici indicati nel D.M. 146 art. 36 (D.M. 121 art. 4-bis, c. 2, lett. f).
- Certificati medici esteri. Un certificato STCW estero è di solito accettato insieme a un certificato di competenza riconosciuto. Verifichi con la compagnia cosa richiede l'ufficio.
Le matricole dopo il 2026
Il personale professionale del diporto è iscritto nelle matricole della gente di mare e ha il libretto di navigazione (L1.2). La L. 70/2026 ha riscritto l'art. 119 Cod. nav.: possono iscriversi i cittadini italiani, UE, SEE e svizzeri e, se residenti in Italia, i cittadini di altri Stati, dai 16 anni, purché abbiano i requisiti di ciascuna categoria. La perdita del requisito di cittadinanza o di residenza è causa di cancellazione.
Nazionalità dell'equipaggio
| Regime | Regola |
|---|---|
| Navi nazionali (Cod. nav. art. 318) | Equipaggio interamente italiano o UE, con deroghe consentite dalla contrattazione collettiva nazionale |
| Unità a noleggio (L. 172/2003 art. 2, c. 6) | Il personale extra UE lavora secondo la legge scelta dalle parti, nel rispetto delle norme sull'immigrazione e delle convenzioni ILO |
| Navi RI a noleggio (L. 172/2003 art. 3, c. 4) | «Di norma» comandante più 2 italiani/UE; il comandante può aggiungere personale di altra nazionalità |
Le regole vanno in direzioni diverse e non è stata trovata una circolare che le coordini per gli yacht. Il marittimo extra UE si faccia confermare per iscritto dal datore di lavoro la base giuridica dell'imbarco e la propria posizione di soggiorno prima di salire a bordo.
Previdenza, solo in sintesi
Il lavoro su uno yacht di bandiera italiana può comportare l'iscrizione al regime previdenziale dei marittimi italiani, ma molto dipende dalla bandiera, dal contratto, dalla sede del datore di lavoro e dalla residenza. Questa guida non tratta aliquote contributive né imposte sui redditi, che dipendono dal caso concreto. Chieda al datore di lavoro i dati di iscrizione e si faccia consigliare da un professionista prima di firmare.
ATTENZIONE — La copertura precedente non La segue da sola Passare da uno yacht Red Ensign a uno di bandiera italiana può cambiare la posizione previdenziale. Se lo faccia mettere per iscritto.
Per il mantenimento di certificati e visite in generale, veda Keeping Your CoC Valid.