Cadre réglementaire
Texte : décret 2015-723, annexe II, tableau II.a (navires à propulsion mécanique armés à la plaisance). Arrêtés : 20 août 2015 (C200 yacht), 30 oct. 2015 (CDQ 500 / C500 yacht), 18 avr. 2016 (C3000 yacht).
L'échelle en un tableau
| Brevet | Tonnage | Fonctions ouvertes | Limite de distance |
|---|---|---|---|
| Capitaine 200 yacht | < 200 GT | Capitaine, second capitaine, chef de quart passerelle | 60 milles des côtes au plus |
| Chef de quart 500 yacht | < 500 GT (et < 200 GT) | Chef de quart passerelle uniquement | Aucune au tableau |
| Capitaine 500 yacht | < 500 GT | Capitaine, second, chef de quart | Aucune au tableau |
| Capitaine 3000 yacht | < 3000 GT | Capitaine, second, chef de quart | Aucune au tableau |
Tous ces brevets sont des titres STCW au sens plein, mais limités aux navires de plaisance à propulsion mécanique. Ils ne vous ouvrent ni la marine marchande ni les voiliers de 200 GT et plus.
Quelques subtilités
Le capitaine 200 yacht est un titre polyvalent. L'arrêté du 20 août 2015 le décrit comme couvrant les niveaux d'appui, opérationnel et de direction. Le tableau IV du décret lui attache aussi des fonctions machine sur les navires de moins de 250 kW, ce qui correspond bien aux petites unités où le capitaine fait tout.
Le chef de quart 500 yacht ne commande pas. C'est l'erreur la plus fréquente chez les candidats : ce brevet ne coche que la colonne « quart passerelle ». Pour être second ou capitaine sous les 500 GT, il faut le capitaine 500 yacht.
La distance ne compte qu'au premier échelon. Au-delà du C200 yacht, le tableau II.a ne fixe aucune limite de distance. Les contraintes viennent alors du navire lui-même (catégorie de conception, permis de navigation) et de la fiche d'effectif.
PRUDENCE — Voile et moteur Les brevets yacht visent la propulsion mécanique. Pour un voilier de moins de 200 GT, le titre dédié est le capitaine 200 voile (tableau II.b), obtenu avec un « module voile » auquel on accède par sélection pratique. Au-delà de 200 GT sous voile, les brevets des tableaux I ou II.a ne suffisent qu'avec la formation et le service en mer fixés par arrêté.
Et les brevets du commerce ?
Le décret est explicite : les brevets du tableau I (marine marchande) permettent aussi d'exercer des fonctions opérationnelles et de direction sur les navires armés à la plaisance, avec les mêmes prérogatives. Un capitaine 3000 du commerce peut donc commander un yacht de 2 500 GT sans titre yacht. C'est d'ailleurs sur ces brevets que reposent les titres yacht supérieurs (voir leçon 2.2).
Lire une fiche d'effectif
Sur un yacht français, la fiche d'effectif minimal précise, poste par poste, le niveau de brevet requis. Face à une fiche, vérifiez trois choses :
- le tonnage du navire, qui oriente vers la bonne colonne ;
- la zone de navigation prévue, si le poste est tenu par un C200 yacht ;
- la fonction exacte (quart, second, capitaine), surtout si vous détenez le CDQ 500 yacht.
CONSEIL — Correspondances britanniques Les équivalences avec les Master (Yachts) 200/500/3000 GT britanniques ne sont pas automatiques : un titre britannique s'utilise sous pavillon français par visa de reconnaissance (module 3), pas par conversion. Voir aussi Master (Yachts) <500/<3000.