Rechtsgrundlage Malta: Small Ships Regulations (S.L. 499.52), insbesondere Regel 29, 32 und 36, sowie der Commercial Yacht Code 2025. Malta steht nicht in Anhang IV. Die Vergleichstabelle fasst die Lektionen 2.1 bis 2.4 zusammen.
Malta
Schein-Pflicht. Wer ein maschinengetriebenes small ship in maltesischen Gewässern führt, braucht eine TM nautical licence von Transport Malta plus Versicherung – seit 2011 ab 30 PS, seit 2001 ab 100 PS. Unter 30 PS gilt die Pflicht erst ab einem Datum, das der Minister festlegt (keines gefunden). Mindestalter 18.
Ausländische Scheine. Eine Anerkennungsklausel für ausländische Freizeitscheine enthalten die Regeln nicht. Eine maltesische Firma (Sekundärquelle) schreibt, das ICC sei keine automatische Berechtigung.
Gilt das für Ihre eigene Yacht? Ein „small ship“ ist ein Fahrzeug unter 24 m, das ausschließlich in maltesischen Gewässern fährt. Ob eine durchreisende ausländische Yacht darunter fällt, ist unklar.
Mietboote. Vermieter brauchen eine Betriebslizenz. Sie müssen Mietern, „die keine gültige nautical licence haben“, Sicherheitsunterweisung und schriftliche Informationen geben. Das deutet darauf hin, dass scheinlose Miete bei lizenzierten Anbietern möglich ist. Wie das zur 30-PS-Regel passt, ist unbestätigt.
Charteryachten ab 24 m unter maltesischer Flagge: Der chartende Kapitän und die Crew brauchen „gültige und angemessene“ Befähigungsnachweise; die Übergabe wird dokumentiert. Den Code für 12–24 m konnten wir nicht lesen.
Bußgeld ohne nautical licence: 500 €; Vermietung ohne Lizenz: 2.000 €.
TIPP — In Malta beim Vermieter anfangen Ohne Anerkennungsklausel ist der lizenzierte Vermieter Ihr Weg. Fragen Sie schriftlich, ob er Ihren SBF See akzeptiert oder Sie per Einweisung fahren lässt.
Die neun Länder aus Sicht von DE, AT und CH
„National“ meint SBF See/SKS (DE), Befähigungsausweis/via-donau-ICC (AT), Permis B/Hochseeausweis (CH). Gilt für Boote unter Landesflagge.
| Land | ICC als solches | Nationaler Schein | Funk | Schlüsselbedingung | Verlässlichkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| Spanien | nur RYA-ICC genannt; EWR-ICC vertretbar | DE/AT: ja (EWR); CH: Permis B (Anexo IX) | nicht geregelt | im Rahmen der Befugnisse; Vermieter prüft | hoch |
| Portugal | EU-ICC über Automatik | DE/AT: automatisch; CH: DGRM-Erklärung | nicht geregelt | Anbieter prüft; 300–3.000 € | hoch |
| Frankreich | nein | ja, Motor > 4,5 kW | nicht geregelt | Segeln scheinfrei; ggf. Übersetzung | hoch (Motor) |
| Italien | unbestätigt | ja, Heimatschein | nicht untersucht | unentgeltlich; Original an Bord | hoch |
| Griechenland | faktisch ja (Bareboat) | ja | nicht untersucht | CH: Übersetzung; Schnellboot: Konsulat | mittel–hoch |
| Türkei | indirekt | ja, Bareboat „im Rahmen“ | KMT nur für ADB | ≥ 1 Charterer mit Schein | mittel–hoch |
| Kroatien | ja, mit „C“ | ja, namentliche Zeilen | ja, wenn UKW | SBF See/SKS ≤ 18 m | hoch |
| Montenegro | keine Klausel | nicht für Mietboote | nur gewerblich | eigene Yacht: Flaggenrecht | niedrig–mittel |
| Malta | keine Klausel | keine Klausel | nicht gefunden | lizenzierter Vermieter | niedrig–mittel |
WARNUNG — Tabelle ist Gesetz, nicht Charterbedingung In allen neun Ländern darf die Charterfirma mehr verlangen: SRC, Meilennachweis, Co-Skipper. Die Tabelle sagt Ihnen, was der Staat akzeptiert – nicht, was im Vertrag steht.